CQ9电子平台网站曾经重要的安全配置为何如今只是装饰条?车身每个部位的名称是随着汽车的进化历史而发展的。在汽车130多年的发展历史中,汽车各个零部件的名称经过了多次变化,有的已经随着技术的进步而淘汰。有的名字还存在,但是形式发生了变化。本篇文章讲的是侧边梁(rocker panel),看看它从诞生到现在经过了哪些变化。
最近几年,车载电子零部件的比重越来越多,汽车部件的名称从总体上也变的多了。汽车从装载了发动机变速箱以后,汽车的外观发生了巨大的变化。但是早期的汽车结构依然是从马车的基础上改装而来的。
最近几年,车载电子零部件的比重越来越多,汽车部件的名称从总体上也变的多了。汽车从装载了发动机变速箱以后,汽车的外观发生了巨大的变化。但是早期的汽车结构依然是从马车的基础上改装而来的。
当汽车有了发动机变速箱以后,它的车身和座椅布局依然与马车很相似,比如福特T型车,这个时候侧边梁的位置已经比较低了,主要是作为脚踏板使用。
随着时间的推移,车身的重心进一步降低,侧边梁作为脚踏板的作用已经不明显了,但是当时绝大部分厂商依然保留了这个设计。原因是当时的道路基础设施很不完善,道路上经常有小石子,向外伸展的侧边梁可以挡住从前轮带起来的石子。
其次,汽车的车身也变得越来越大,当时很多汽车都没有如今的一体化的车身技术,车身的刚性不能得到保证,而侧边梁是从前轮贯穿到后轮的一个重要的结构,也能对整车安全起到积极的作用。
在1940年之前,汽车普遍采用的都是分体式车身结构,侧边梁作为一个独立的零部件。在1940年以后,一体式车身逐渐使用,安全性大为提升。侧边梁的作用没有之前那么重要了。或许是因为设计传承,依然有很多车使用侧边梁。
到了50年代以后,汽车的车身设计再次发生变化,轮胎不再像之前那样突出在外,而是收到车身里面。车身与车门的过度更直接,侧面的车门的覆盖范围更大,把侧边梁也包含在内了。所以到这个时期的时候,侧边梁从视觉效果上看,已经不是那么明显了。
到了70年代,汽车的造型设计开始越来越被重视,厂商开始在外观设计上进行大胆的尝试,一些车型的轮胎进一步向内隐藏,车身变的十分宽大。当然这种设计大多出现在美系车上,这一时期的侧边梁已经完全被隐藏,看不出来了。当然这种车身宽度远远大于轮间距的车型,不利于车身的稳定性,如今已经不在使用了。
如今,rocker panel这个单词依然存在,它指的是板门下面的边框CQ9电子官网。而车门处已经看不出有什么横梁的存在,目前一些车型在车门处有贯穿车身的镀铬装饰条,很像之前的侧边梁,或许这就是一种设计的传承吧。